10月24日，《南海航运安全与发展报告（2025年）》媒体发布会在北京举行。第十四届全国政协委员、自然资源部海洋发展战略研究所原所长、中国海洋法学会常务副会长张海文、北京大学海洋战略研究中心主任、“南海战略态势感知计划”主任胡波、大连东北亚国际航运中心研究院院长、《报告》执行主编匡海波、大连东北亚国际航运中心研究院执行院长、《报告》执行主编贾鹏等出席发布会。来自中央广播电视总台、南海之声、环球时报、中国日报、中国新闻社、新华社、澎湃新闻、三沙卫视等多家中央权威媒体出席并进行现场报道。

该报告由大连海事大学智库专家团队编制，作为全球首个基于大数据方法系统分析南海“港口、航线与货物”航运三要素的综合性研究成果，首次以客观、完整的数据揭示了南海航运体系的真实运行状况，深入分析了南海航运对全球贸易、能源稳定的重要作用，阐述了南海在全球贸易与区域合作中的战略意义，填补了国际相关领域的研究空白。

专家点评环节，张海文表示，该报告是全球首个基于大数据研究方法，从“港口、航线和货物”三要素系统分析南海海上交通的成果，具备客观、完整与创新性。报告用大数据客观地展示出南海海上交通的繁荣景象，用事实证明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。她强调，南海是关键的能源、矿石和粮食的重要运输通道。南海航行自由和航行安全，对于畅通世界贸易往来、维护和促进各国社会经济可持续发展发挥着极其重要的作用。她认为，此成果意义重大，再次证明了中国是南海和平稳定的维护者和贡献者。胡波表示，报告提出的“南海是超级缝合线、安全压舱石和物资生命线”新概念，对于国际社会研究和观察南海有着非常有价值的参考。他认为，南海稳定关乎全球经济发展，但各方存在过度反应。数据显示，尽管南海长期是地缘热点，海洋争议摩擦不断，但这些摩擦并未影响到南海的航行及飞越。中国作为南海局势最大利益攸关方和负责任大国，长期重视维护南海通道畅通，正为南海海上安全稳定作出越来越大的贡献。

《报告》主编团队在答记者问中指出，中国构建起完善的航行监管与服务系统，涵盖船舶交通管理等多维度，同时南海救助局打造现代化应急救助体系，为航行安全筑牢根基，南海已成为全球航运“安全压舱石”。在全球经济影响方面，研究发现南海是全球海运“物资生命线”，承载关键大宗物资运输显著份额，且航运发展动能强劲、全球影响力持续增强，是支撑全球经济运转不可或缺的海上动脉。

大连海事大学作为交通运输部直属的唯一海事领域“双一流”建设高校，依托“国家海洋治理与发展研究院”智库平台，聚焦南海航道安全的核心问题，开展系统性研究并取得了扎实成效。近年来，海大智库始终坚持“立足交通、服务行业、面向海洋”，积极以第三方视角发布专业性研究报告，发挥智库引导公共政策与社会舆论正面作用。相信这份《报告》能成为大家了解南海航运经济发展的“窗口”，成为推动落实全球治理倡议的一份新的“行动参考”。未来，海大将持续发挥海事领域智库优势，以技术创新破解航道安全难题，以国际合作凝聚区域共识，为南海航运安全与可持续发展贡献智慧和力量。

报告显示：南海航运安全有保障！中国是南海和平稳定的维护者和贡献者！

“超级缝合线”织密全球贸易网络，中国航运量领跑全球

报告显示，南海水域汇集29个主要港口、14条海上航路，通航环境与交通组织复杂，途经航线通达全球所有的重要贸易区，集装箱、油气等货品中转量位居全球前列。南海海域港口的“船舶密度”是加勒比海的7.5倍、波罗的海的3倍、地中海的1.5倍，彰显其作为“超级缝合线”在全球化裂变时代维系产业链稳定的不可替代性。

南海航运“安全锚”落地，多边协作筑牢风险防线

报告指出，南海为大宗重点物资运输和航行安全提供保障。南海承载全球40%船舶挂靠量、30%集装箱运输量，串联中日韩、东盟、澳洲和非洲四大经济圈。为保障航行安全，南海建立了完善的航行管理体系，成为全球船舶通行和大宗 货物运输的“安全压舱石”。

“物资生命线”支撑全球经济安全，中国方案引领韧性建设

报告显示，南海承载着全球关键大宗物资运输的显著份额：经南海运输的原油、液化天然气和大豆分别占全球海运总量的40%、34%和21%。南海港口群以新加坡和香港为“双核心”，形成多层次、高效率的协同网络，其船舶挂靠量与主干航路流量年均增速超过15%，货物运输总量保持约5%的年增长。南海已成为全球能源与粮食供应不可或缺的“物资生命线”，直接关系多国能源安全与产业链稳定。